自交通部預告修正《汽車運輸業管理規則第103條之1》（外界稱「Uber條款」），網路平台代雇駕駛和Uber多次表達抗議。交通部今（2）日在士林監理站舉辦最後一場分區座談會，仍然沒有被邀請出席的Uber也再度發布聲明，呼籲政府展現誠意、創造討論機會。

Uber表示，今天是交通部舉辦的最後一場分區座談會；十分遺憾的是，這個座談會還是只有邀請計程車業者及租賃車業者，問題還是沒有獲得解決，沒有任何有建設性的討論。這個規範修訂將會嚴重限制台灣消費者的選擇和權益，摧毀Uber平台的1萬多名代雇駕駛工作，讓他們的家庭經濟陷入危機，更衝擊Uber在台灣的合法營運空間。

Uber指出，找到解決方法不是不可能，但是需要讓平台代雇駕駛和Uber等受影響的各方和政府有討論的機會。Uber持續呼籲政府在諮商期間展現誠意，創造有建設性討論的機會。

公路總局：Uber一向稱是科技平台，難道他們要承認經營汽車運輸業？

對於沒有邀請Uber出席，公路總局回應，邀請計程車業者原因在於計程車也是利害關係人，而這次修法針對運輸業，Uber一向宣稱為科技平台，「難道他們要承認經營汽車運輸業嗎？」

網路平台代雇駕駛自救會今也前往座談會場外集結抗議，並擬具陳情書，主張反對「103條之1」修法，要求立即撤回修正案，建請鬆綁網路叫車平台，支持多元新創發展。陳情書由台北市監理所代為收受。

網路平台代雇駕駛自救會今前往座談會場外集結抗議，並擬具陳情書，主張反對「103條之1」修法，要求立即撤回修正案。（廖羿雯攝）

自救會會長李明達表示，這項修法將影響12000多名代雇駕駛，每個駕駛背後都有一個家庭，「像我本身有一個兩歲、一個五歲的小朋友，我不知道該怎麼去面對我的家庭，我覺得這個收入對我非常重要，政府應該好好思量一下。」

李明達強調，自救會的不滿是針對政府、並非計程車司機，因為政府的失信、政策錯誤，才招致現在這種狀況跟局面。李明達說，這是完全不合理的修法，政府應該與時俱進，讓租賃業跟平台做結合、讓代雇駕駛有選擇平台的機會，也讓消費者可以想搭什麼就搭什麼。

修法擬訂起租最低1小時 Uber司機憂客源流失

交通部預告修法，未來租賃車代僱司機起租時數最低一小時。全職擔任Uber平台司機3年的楊俊仁則說，目前Uber平台1小時可以接到2到3趟生意，假如修法後，很可能一天也接不到一趟，希望政府把代雇駕駛都當成人看，小黃和平台預約小客車有各自的客群，當政府修法把這扇門關了之後，「那你就是強迫消費者只能有一種選擇。」

「我們目標只有一個，要求政府立即停止或撤銷103-1草案的修改，這是我們唯一的目標，而且不惜代價。」李明達說，假如協商未果、或者修正案仍照案通過，下一步將走上街頭：「我們凱道見，我們不惜一切要阻止這個事情的發生。」

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