交通部即將修法，落實租賃車時租規定，收費要1小時以上收費，衝擊與租賃車合作的Uber，恐怕有退出台灣的打算，Uber北亞政策總監，今天(28日)也來到南港參加智慧城市展，雖然沒把話說死，但如果修法真的通過，會重新檢視經營方式。

Uber北亞區政策總監EmiliePotvin:「然而如果我們沒有(對話)，我們將會去重新思考全部的選擇，我們在台灣的經營方式。」

對於是否會退出台灣，說的很曖昧，Uber北亞區政策總監來台參加論壇，也強調如果修法通過，會重新檢視經營方式。原因就在於，交通部預告修法，要求租賃車收費得1個小時起跳，但8成以上的趟次都不會超過，身為平台的Uber難以經營。

我覺得當談論到，要建造一個智慧城市，城市交通的未來，科技必須在其中，所以我們才很希望可以被邀請，去表達我們的看法，我們認為我們可以提出，雙贏的解決方案，

甚至認為，交通部修法辦理座談會，卻沒有要求Uber列席，和政府沒有對話空間，對此監理站回應，座談會本來就是邀請，租賃業者討論，司機或者是叫車平台想來可以自行參加。至於修法，有駕駛私下透露，會影響生計。

駕駛：「(要還多久？)我算不出來，我現在就是每天作息，盡可能地去跑，趕快回收成。」

2年前Uber退出又再重回台灣，和租賃業合作，當時交通部也認為沒違法，現在大多數是專職駕駛。

不過Uber要求車況新，就得貸款買新車，自用車利率只要2%，但要靠行，過戶給車行，就變成7%超高利率。

靠行費第一年還要11萬，跑車勤一點月入10萬，扣掉抽成25%、靠行、車貸等支出，一個月剩下四萬。

駕駛：「可是真的被這條法律影響到的，大概一萬多人。」

不到一個月後，四月26日，就是修法，收集意見的截止日，Uber平台和駕駛也面臨存亡之秋。

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