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電動機車狂潮/未來勢必走向泡沫化? 成敗關鍵曝光

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記者林奐妤 / 綜合報導

▲網友疑惑警車為何不全部換成電動機車。(示意圖/翻攝自 Gogoro Taiwan 臉書 )

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▲網友疑惑警車為何不全部換成電動機車。(示意圖/翻攝自 Gogoro Taiwan 臉書 )

市場上不少快速走紅的商品,例如蛋塔、 oBike ,都在很短的時間內「跌落神壇」。外界認為,電動機車雖然備受關注,但逐年下來,電池損耗成本將日益增大,大膽推測電動機車有可能走向「泡沫化」。對此, Gogoro 官方對於「泡沫化」的問題,從宏觀的角度來看是「不可能的」。

外界質疑電動機車產業是否會淪落到泡沫化的下場, Gogoro 資深行銷總監陳彥揚認為,時勢所趨下,電動機車正是減少汙染的解決辦法之一,所以 Gogoro 不可能會泡沫化。他認為電動機車較可能面臨的,反倒是設施無人使用的「蚊子館」狀況,「我今天蓋多少換電站,賣多少摩托車;我賣多少摩托車,就蓋多少換電站,才能確保這個產業會一直往下走。否則我蓋了一堆站,但車數沒有跟上,就是『蚊子館』」。

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▲ Gogoro 資深行銷總監陳彥揚。(圖/ NOWnews 資料照)

Gogoro 漸進式拓點,一個一個城市慢慢來,從台北走到新北、桃園、新竹,然後一路到台南、高雄,陳彥揚直指,「你必須把每一個城市密集度高的地方先做起來,才能再繼續往下走。 Gogoro 現在有 20 多萬名車主,超過 1500 個電池交換站,這是一個完美的促合,在這促合下,對於消費者的黏著度跟吸引力就會越來越高」。

至於眾所矚目的成本問題,陳彥揚解釋,當用戶數越多時,單位成本反而下降,所以現在找許多同業夥伴一起生產電動摩托車,「必須快速的把經濟規模、用戶數衝起來,你才有辦法分攤這個基礎設施的建置成本」,當越多消費者使用 Gogoro Network 網絡交換電池,越有機會把未來成本壓得更低,營造出經濟規模。

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▲ Gogoro 及中華車對於電動機車產業的未來,認為具有相當的潛力。(圖/翻攝自 Gogoro Taiwan 臉書 )

根據台灣智慧移動產業協會即將出版的《臺灣電動機車產業發展白皮書》,當中針對已經購買電動的消費者進行調查,近 7 成是因為購車補助而購買, 6 成則是認同環保意識。

台灣目前機車總數約 1400 萬輛,而電動機車有 27.5 萬輛,約佔其中的 2% ,從數字不難看出其中無窮的擴展空間,中華車電動二輪部江孟璋副理分析,電動機車在台灣市場還有很大的發展空間。由於隔年購車補助將大幅縮減,江孟璋副理也表示,希望政府未來能將補助縮減的部分,轉移到建置充電站上,繼續支持電動機車的發展。

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